في 8 مايو ، صوت البرلمان الأوروبي على استرخاء اللوائح على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لشركات صناعة السيارات ، واستجابة لطلب الصناعة لدعم الاتحاد الأوروبي لعدة أشهر.
وفقًا لتقارير من 20 دقيقة و BFMTV لفرنسا ، فإن هذه الآلية المرنة هي جزء من خطة دعم المفوضية الأوروبية لصناعة السيارات التي تم الإعلان عنها في أوائل مارس. في مواجهة الضغط التنافسي ، يحاول الاتحاد الأوروبي تحقيق توازن صعب بين أهداف المناخ وحماية صناعة السيارات.
على وجه التحديد ، من الآن فصاعدًا ، لن يتم حساب الانبعاثات على أساس سنوي ، ولكن على أساس متوسط خلال دورة مدتها ثلاث سنوات لتجنب الغرامات المرتفعة التي ستبدأ في 31 ديسمبر 2025.
كتب البرلمان الأوروبي في بيان: "يوفر التعديل المقترح للمصنعين إمكانية الوفاء بالتزاماتهم خلال فترة ثلاث سنوات من 2025 و 2026 و 2027 ، والتي يمكنهم خلالها حساب متوسط أداء الانبعاثات بدلاً من تقييمه عاماً بحلول عام."
كما تم استرخاء أهداف تقليل الانبعاثات. وقال البيان "في الفترة 2025-2029 ، سيكون هدف تخفيض ثاني أكسيد الكربون السنوي 15 ٪ أقل من مستوى 2021".
في الأسابيع السابقة ، عقد رئيس المفوضية الأوروبية Ursula von der Leyen مشاورات مع ممثلي الصناعة وبعض البلدان الرئيسية المنتجة للسيارات في محاولة لاسترخاء لوائح الانبعاثات وسط الانكماش الاقتصادي.
تغطي اللائحة إنتاج وبيع السيارات الجديدة والمركبات التجارية الخفيفة ولديها دعم الشركات المصنعة. رحبت الرابطة الأوروبية لموردي السيارات (CLEPA) بتصويت البرلمان الأوروبي باعتباره "خطوة في الاتجاه الصحيح" من شأنها أن تمنح المصنعين "مرونة أكبر لتحقيق هدف الانبعاثات 2025".
ومع ذلك ، فقد انتقد قرار البيئة.
تم إقرار مشروع القانون بأغلبية ساحقة من 458 صوتا لصالح و 101 ضد الجلسة العامة في ستراسبورغ. منذ الانتخابات الأوروبية في يونيو 2024 ، اكتسبت اليمين المتطرف السلطة وفقدت حزب الخضر السلطة ، وقد تم استجواب التدابير المناخية التي اتخذت باسم التنافسية الاقتصادية خلال الانتخابات الأخيرة.
