أصدرت سبعة تحالفات في الصناعة الأوروبية والبيئية التي تمثل 82 من أصحاب المصلحة في التكنولوجيا البحرية الخضراء وإنتاج الهيدروجين دعوة قوية إلى الاتحاد الأوروبي (الاتحاد الأوروبي) لتعزيز سياستها البحرية بشكل كبير. في رسالة إلى المفوضية الأوروبية وقادة الاتحاد الأوروبي ، أشارت التحالفات إلى أوجه القصور الخطيرة في لوائح المنظمة البحرية الدولية الأخيرة (IMO) ، بحجة أن هذه التدابير ليست كافية لدعم تطوير الهيدروجين الخضراء والدخول الإلكترونية الاصطناعية ، والتي تعتبر ضرورية لإلغاء توطين صناعة الشحن العالمية.
يتمثل الهدف الإستراتيجي لعام 2023 الذي حددته IMO في تحقيق انخفاض بنسبة 20 ٪ في الانبعاثات بحلول عام 2030 وتخفيض بنسبة 70 ٪ بحلول عام 2040 ، والسعي للوصول إلى صافي صفر انبعاثات بحلول عام 2050 ، مع تحقيق أن هذه الإستراتيجية تفتقر إلى البيع الضروري بنسبة 5 ٪ أو انبعاثات. على وجه التحديد ، قد يعيق عدم وجود ضريبة غازات الدفيئة التي تم تنفيذها عالميًا وتصنيفًا مستمرًا للوقود الأحفوري مثل الغاز الطبيعي المسال (LNG) والوقود الحيوي مثل الوقود الأخضر تقدمًا كبيرًا في اعتماد محاليل الهيدروجين المستدامة.
يوصي الائتلاف بأن يتخذ الاتحاد الأوروبي خطوات فورية لمعالجة أوجه القصور هذه وتقديم التوصيات التالية:
· توفير الدعم المالي من عام 2025 لتوسيع القدرة الإنتاجية للدفاع الإلكتروني المشتق من الهيدروجين الخضراء.
· بحلول عام 2026 ، قم بتوسيع نظام تداول انبعاثات الاتحاد الأوروبي (ETS) لتشمل السفن الصغيرة والتأكد من تخصيص الإيرادات لتطوير الوقود البحري النظيف.
· بحلول عام 2027 ، قم بتعزيز اللوائح البحرية للوقود لوضع أهداف أكثر صرامة وتحديد أولويات وقود الهيدروجين بشكل صريح.
· تعزيز قيادة الاتحاد الأوروبي داخل المنظمة البحرية الدولية لتطوير تعريفات صارمة وطرق القياس الدقيقة والحوافز الملموسة للوقود الأخضر حقًا.
تؤكد الرسالة على الحاجة الملحة لضمان أن السياسات البحرية يمكن أن تعزز حقًا تطور الوقود الذي تم إزالة الكربون العميق. تعتقد المنظمة أنه من دون حوافز واضحة ، قد يتأخر الاستثمار اللازم في تقنيات الهيدروجين والوقود الإلكتروني ، مما يعيق أهداف المناخ الأوسع نطاقًا للاتحاد الأوروبي وإطالة اعتمادها على مصادر الطاقة البديلة الأقل استدامة.
