تحليل سبب فشل المولد المساعد

من خلال تحليل حالة مثل هذه الأخطاء في قاطرات HXN5، جنبًا إلى جنب مع مبدأ دائرة التحكم في بدء تشغيل المولد المساعد، يتم استنتاج أن أسباب عدم قيام المولد المساعد بتوليد الكهرباء بعد إعادة الضبط الرئيسية قد تكون كما يلي.
1. عدم استيفاء الشروط الأساسية لبدء تشغيل المولد المساعد
عندما يكون لدى القاطرة عيوب مثل فصل نظام التحكم، والجر، وفرامل المقاومة، وبطلان التحميل الذاتي، يلزم إعادة ضبط رئيسية في هذا الوقت، وتتطلب إعادة الضبط الرئيسية توقف القاطرة وتوقف محرك الديزل وفصل المقابلة قاطع الدائرة. إذا حدث خطأ في القسم في هذا الوقت، فإن مرسل القطار يحث طاقم القاطرة على القيادة في أسرع وقت ممكن، وطاقم القاطرة ليس ماهرًا في التشغيل، وما إلى ذلك، مما يؤدي إلى عدم استيفاء شروط بدء تشغيل المولد المساعد (مثل نظرًا لعدم الحفاظ على سرعة محرك الديزل عند 400-1050r/min لأكثر من 20 ثانية، وما إلى ذلك)، ويتم تشغيل محرك المولد الإضافي بالقوة. وفي النهاية، لا يقوم المولد المساعد بتوليد الكهرباء، مما يؤدي إلى تعطل الآلة، ويجب طلب الإنقاذ.
2. التصاق الاتصال موصل ضاغط الهواء
يتم توفير الطاقة ثلاثية الطور لمحرك ضاغط الهواء لقاطرة HXN5 بواسطة المولد المساعد. يحتوي محرك ضاغط الهواء على وضعين للعمل: السرعة المنخفضة والسرعة العالية وفقًا لنظام إمداد الهواء وحالة العمل لمحرك الديزل. يتم تحقيق تنظيم السرعة للسرعة المنخفضة والسرعة العالية من خلال التحكم في الجذب المتسلسل للموصلات الثلاثة الموجودة على محرك ضاغط الهواء. في العمل الفعلي، نظرًا لأن الموصل يمكن أن يولد تيارًا كبيرًا عند جذبه وفصله، فمن السهل التسبب في التصاق جهات الاتصال، مما يؤدي إلى حماية المولد المساعد وعدم توليد الكهرباء.
3. حمل بدء تشغيل المولد المساعد كبير جدًا
من عملية بدء تشغيل المولد المساعد، يمكن ملاحظة أنه عندما تفشل القاطرة ويقوم السائق بإعادة ضبط المولد المساعد، عندما يبدأ المولد المساعد، مع زيادة الجهد / التردد في ملف مصدر الطاقة، فإن محرك مروحة مولد التيار المتردد و يتم تشغيل محرك مروحة العادم المتصل مباشرة بملف إمداد طاقة المولد المساعد أولاً، لكن المولد المساعد لم يكتمل بعد بدء التشغيل. سيؤدي الإدخال المتزامن للمحركين إلى أن يكون حمل بدء تشغيل المولد المساعد كبيرًا جدًا، مما يؤدي في النهاية إلى فشل تشغيل المولد المساعد.