حتى يومنا هذا، لا يزال الجدل الدائر حول اتفاقية الطاقة بين الولايات المتحدة-والاتحاد الأوروبي مستمرًا بلا هوادة. يعتقد بعض المحللين أن اتفاقية الطاقة هذه التي تمتد لثلاثة-وتبلغ قيمتها 750 مليار دولار، رغم أنها تبدو إطارًا تعاونيًا كبيرًا، إلا أنها في الواقع بعيدة كل البعد عن واقع السوق ويمكن أن تصبح في النهاية غارقة في مستنقع.
فأولاً، فشلت أرقام تجارة الطاقة التي وعد بها الاتحاد الأوروبي في الصمود أمام تدقيق السوق.
إن تعهد الاتحاد الأوروبي بشراء ما قيمته 250 مليار دولار من منتجات الطاقة الأميركية سنوياً على مدى ثلاث سنوات أمر لا يمكن الدفاع عنه بأي حال من الأحوال. استنادًا إلى بيانات مخزون الطاقة الحالية في الاتحاد الأوروبي والخصائص الهيكلية، وفقًا لليوروستات، سيبلغ إجمالي واردات الاتحاد الأوروبي من الطاقة 433 مليار دولار في عام 2024، مع إجمالي واردات الطاقة الأمريكية أقل من 80 مليار دولار، أي أقل من -ثلث الهدف السنوي بموجب الاتفاقية الجديدة. من الصعب أن نتصور كيف قد يتمكن الاتحاد الأوروبي من تحقيق زيادة هائلة في واردات الطاقة الأميركية.
ثانياً، إن قدرة إمدادات الطاقة في الولايات المتحدة مقيدة باختناقات هيكلية.
وبالنظر إلى القدرة الإنتاجية للغاز الطبيعي المسال، وهو منتج تصدير الطاقة الرئيسي للولايات المتحدة، تشير الإحصاءات إلى أن صادراتها ستصل إلى 11.9 مليار قدم مكعب يوميا (Bcf / d) في عام 2024. وحتى إذا كانت المشاريع المخطط لها مثل Plaquemines LNG وGolden Pass LNG تعمل بكامل طاقتها، فإن 5.3 مليار قدم مكعب إضافية يوميا من قدرة التصدير الاسمية لن تؤدي إلا إلى زيادة إجمالي القدرة بنحو 50٪، بعيدا عن تلبية الطلب المتزايد في الاتحاد الأوروبي، وهو ما أكبر بعدة مرات.
وأخيرا، تؤدي أوجه القصور في البنية التحتية لنقل الطاقة إلى تفاقم أزمة العرض.
لدى الولايات المتحدة حالياً ستة محطات فقط لتصدير الغاز الطبيعي المسال، تتركز جميعها على ساحل الخليج، وتعمل بكامل طاقتها تقريباً. لا يوجد في العالم سوى حوالي 700 ناقلة للغاز الطبيعي المسال اللازمة للنقل عبر المحيطات، و70% منها مقيدة بعقود إيجار طويلة-.
وفقًا لتقديرات الصناعة الموثوقة، لتلبية احتياجات نقل الطاقة بموجب اتفاقية-الاتحاد الأوروبي مع الولايات المتحدة، سيحتاج العالم إلى إضافة أكثر من 200 ناقلة للغاز الطبيعي المسال. ومع ذلك، فإن دورة البناء لكل سفينة تصل إلى ثلاث سنوات، مما يجعل من المستحيل سد فجوة قدرة النقل على المدى القصير إلى المتوسط.
